経済の急速な発展に伴い、新エネルギー自動車産業も急速な発展を遂げ、電池産業の要求もますます高くなっている。関連産業に適応するため、LNEYAが開発・生産したバッテリー専用温度サイクル試験室チラーは、国内外の大手企業の支持を得ている。そこで、本日はシャオビアンが電池専用温度サイクル試験機チラーの使用方法について説明した。

電池別温度サイクル試験室のチラーサイクルの圧力比が増加し、圧縮機のガス透過係数が減少し、実際の吸引量が減少し、冷却能力が減少し、圧縮機の消費電力が増加し、冷凍係数が減少する。システムの実際の抵抗損失が循環水ポンプの銘板揚程より小さい場合、ポンプ作動点の流量はより大きく、揚程はポンプ銘板パラメーターより小さい。設計の他の保守的要素が加わると、ポンプ特性曲線とシステム特性曲線の交点は常に右下方向に偏る。したがって、流量は圧力比が大きいほど大きくなり、その影響も大きくなります。

熱膨張弁（電子膨張弁を含む）の外部温度 正常な状態では、膨張弁本体の下半分は非常に冷たく、露があり、冷媒の流れは非常に鈍い。異常な状態では、まず、バルブ本体は比較的冷たく、表面には露が多く、さらに霜があり、冷媒は大きな音（ガスの流れ）がします。これはフィルターが詰まっているか、パワーボックス内の冷媒が漏れ、バルブ穴が閉じているためです。バッテリー別温度サイクル試験室のチラーキャピラリーの温度は正常で、キャピラリーが冷えて露ができ、液流音がする。異常な状態では、表面は非常に冷たく結露しているが、流れの音は大きく、これは気体の流れである。冷媒が不足しているためです。次に、表面は冷えておらず、結露も発生せず、流動音も聞こえない。フィルターの詰まりやキャピラリーの詰まりです。バッテリ温度サイクル試験室 チラー蒸発器温度条件 正常な状態では、蒸発器の外表面は非常に冷たく、結露水は連続的に低下し、入口と出口の空気の温度は大きく、通常Δtは12~14℃になることがある；異常な状態 蒸発器の表面はあまり冷たくなく、露はあまりないか、結露がない。冷媒の流れが非常に大きく、入口と出口の温度差が小さいと聞くことができる。冷媒の量が不足しているか、膨張弁の開度が小さいためです。

バッテリー温度サイクル試験室 チラー 完全に密閉されたピストンコンプレッサーのケースの温度フィールドは、2つの部分に分けることができ、上部ケースは、蒸気の吸引の影響を受け、温度は吸引パイプ内のわずかに熱いまたはわずかに冷たい範囲で、比較的低いです その周りのローカルケーシングの表面に結露の可能性があります。ケーシング内のモーターから発生する熱と、凍ったオイルが運ぶ摩擦熱は、主に蒸気によって運ばれる。

ケース温度が高すぎる影響とその理由 ケースの表面温度が正常範囲を超えるのは、主に冷凍システムの吸入温度が高すぎるため。コンプレッサーに入りすぎた過熱蒸気がケーシングの熱を吸収し、蒸気の温度が上昇し、ケーシングの温度が上昇する。過熱蒸気の温度が非常に高くなり、ケーシングの温度が上昇しすぎるため、オイルの冷却に不利となり、可動部の潤滑に影響を与え、摩耗を促進し、ベアリングがシャフトを抱き込む原因となる。また、排ガス温度の上昇も引き起こす。

以上、使用上の注意点を説明しました。デバイスのパラメータ、またはデバイスのビデオを知る必要がある場合は、LNEYAに連絡する必要があります。メールアドレス：sales@lneya.com