電気自動車のバッテリ試験で、AC電源と駆動DCバスの間が絶縁されていない場合（変圧器など）、DCバスの非絶縁ポートや非絶縁信号のアースをアースに接続しないでください。機器の損傷や人身事故の原因となります。ACのコモン電圧は耐アースではないため、DCバスのグランドとアースの間に高電圧が発生する可能性があります。

ほとんどの電気自動車バッテリー試験システムでは、信号側ですべての共通グランドとアースが一緒に接続されています。接地によって発生する様々なグランドループはノイズの影響を受けやすく、異なる基準点でフローを発生させます。
In order to keep the command reference voltage constant, Wuxi Guanya LNEYA will connect the signal ground of the driver to the signal ground of the controller, and it will also be connected to the ground of the external power supply, which will affect the operation of the controller and the driver.

電気自動車用バッテリーのシールド層の接地をテストするのは難しい。いくつかの方法がある。正しいシールドの接地は、回路内部の基準電位点にある。このポイントは、ノイズ源と受電が同時に接地されているか、浮いているかによって異なります。シールドに接地電流が流れないように、シールドが同じポイントで接地されていることを確認してください。

電気自動車のバッテリーテストが安定した動作状態を維持するためには、上記の付属品の動作を理解する必要がある。