{"id":3257,"date":"2024-03-19T10:51:28","date_gmt":"2024-03-19T02:51:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lneya.com\/news\/battery-specific.html"},"modified":"2024-03-19T11:02:37","modified_gmt":"2024-03-19T03:02:37","slug":"battery-specific","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tw.lneya.com\/pt\/news\/battery-specific.html","title":{"rendered":"C\u00e2mara de teste de ciclos de temperatura espec\u00edficos da bateria Pontas de refrigera\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\tCom o r\u00e1pido desenvolvimento da economia, a nova ind\u00fastria automobil\u00edstica de energia tamb\u00e9m alcan\u00e7ou um r\u00e1pido desenvolvimento, e os requisitos da ind\u00fastria de baterias tamb\u00e9m est\u00e3o ficando cada vez mais altos. A fim de se adaptar \u00e0s ind\u00fastrias relacionadas, a LNEYA desenvolveu e produziu a c\u00e2mara de teste de ciclo de temperatura espec\u00edfica da bateria Chiller, que ganhou o favor de grandes empresas nacionais e estrangeiras. Portanto, hoje Xiaobian fez uma descri\u00e7\u00e3o do uso da c\u00e2mara de teste de ciclo de temperatura espec\u00edfica da bateria Chiller.<\/p>\n

O r\u00e1cio de press\u00e3o do ciclo de arrefecimento da c\u00e2mara de ensaio do ciclo de temperatura espec\u00edfica da bateria aumenta, o coeficiente de transmiss\u00e3o de g\u00e1s do compressor diminui, o volume de aspira\u00e7\u00e3o real diminui, a capacidade de arrefecimento diminui, o consumo de energia do compressor aumenta e o coeficiente de refrigera\u00e7\u00e3o diminui. Quando a perda de resist\u00eancia real do sistema \u00e9 inferior \u00e0 altura nominal da bomba de \u00e1gua de circula\u00e7\u00e3o, o caudal do ponto de funcionamento da bomba \u00e9 superior e a altura \u00e9 inferior ao par\u00e2metro da placa de identifica\u00e7\u00e3o da bomba. Se forem adicionados outros factores de conserva\u00e7\u00e3o do projeto, a intersec\u00e7\u00e3o da curva carater\u00edstica da bomba e da curva carater\u00edstica do sistema ser\u00e1 sempre desviada para a dire\u00e7\u00e3o inferior direita. Por conseguinte, o caudal ser\u00e1 tanto maior quanto maior for o r\u00e1cio de press\u00e3o e quanto maior for a influ\u00eancia.<\/p>\n

A temperatura externa da v\u00e1lvula de expans\u00e3o t\u00e9rmica (incluindo a v\u00e1lvula de expans\u00e3o eletr\u00f3nica) Em condi\u00e7\u00f5es normais, a metade inferior do corpo da v\u00e1lvula de expans\u00e3o \u00e9 muito fria, e h\u00e1 orvalho, o fluxo de refrigerante \u00e9 muito mon\u00f3tono. Em condi\u00e7\u00f5es anormais, em primeiro lugar, o corpo da v\u00e1lvula \u00e9 relativamente frio, a superf\u00edcie tem mais orvalho, e mesmo geada, o refrigerante tem um som alto (fluxo de g\u00e1s). A raz\u00e3o \u00e9 que o filtro est\u00e1 bloqueado, ou o refrigerante na caixa de energia vaza, e o orif\u00edcio da v\u00e1lvula est\u00e1 fechado. A temperatura do capilar do Chiller da c\u00e2mara de teste do ciclo de temperatura espec\u00edfico da bateria \u00e9 normal, o capilar \u00e9 frio e o orvalho \u00e9 formado, e h\u00e1 som de fluxo de l\u00edquido. Em condi\u00e7\u00f5es anormais, a superf\u00edcie \u00e9 muito fria e condensada, mas o som do fluxo \u00e9 mais alto, que \u00e9 o fluxo de g\u00e1s. A raz\u00e3o \u00e9 que o refrigerante \u00e9 insuficiente. Em segundo lugar, a superf\u00edcie n\u00e3o est\u00e1 fria, n\u00e3o ocorre condensa\u00e7\u00e3o e o som do fluxo n\u00e3o \u00e9 ouvido. Trata-se de um bloqueio do filtro ou de um bloqueio capilar. C\u00e2mara de teste do ciclo de temperatura da bateria Condi\u00e7\u00f5es de temperatura do evaporador do resfriador Em condi\u00e7\u00f5es normais, a superf\u00edcie externa do evaporador \u00e9 muito fria, a \u00e1gua de condensa\u00e7\u00e3o cai continuamente, a temperatura do ar de entrada e sa\u00edda \u00e9 grande, geralmente \u0394t pode ser 12 ~ 14oC; situa\u00e7\u00e3o anormal A superf\u00edcie do evaporador n\u00e3o \u00e9 muito fria, o orvalho n\u00e3o \u00e9 muito, ou n\u00e3o h\u00e1 condensa\u00e7\u00e3o. Pode-se ouvir que o fluxo do refrigerante \u00e9 muito alto, e a diferen\u00e7a de temperatura entre a entrada e a sa\u00edda \u00e9 pequena. A raz\u00e3o \u00e9 que a quantidade de refrigerante \u00e9 insuficiente, ou o grau de abertura da v\u00e1lvula de expans\u00e3o \u00e9 pequeno.<\/p>\n

C\u00e2mara de teste do ciclo de temperatura da bateria Refrigerador<\/a> O campo de temperatura da caixa do compressor de pist\u00e3o alternativo totalmente fechado pode ser dividido em duas partes, a caixa superior \u00e9 afetada pela suc\u00e7\u00e3o de vapor, a temperatura \u00e9 relativamente baixa, na gama ligeiramente quente ou ligeiramente fria, no tubo de suc\u00e7\u00e3o Existe a possibilidade de condensa\u00e7\u00e3o de orvalho na superf\u00edcie do inv\u00f3lucro local \u00e0 sua volta. O calor gerado pelo motor no interior da caixa e o calor de fric\u00e7\u00e3o transportado pelo \u00f3leo congelado s\u00e3o principalmente transportados pelo vapor.<\/p>\n

O efeito da temperatura da caixa \u00e9 demasiado elevado e a raz\u00e3o A temperatura da superf\u00edcie da caixa excede o intervalo normal, principalmente porque a temperatura de entrada do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o \u00e9 demasiado elevada. O vapor de calor excessivo entra no compressor e absorve o calor do inv\u00f3lucro, fazendo com que a temperatura do vapor suba, aumentando assim a temperatura do inv\u00f3lucro. A temperatura do vapor sobreaquecido sobe muito, e a temperatura do inv\u00f3lucro sobe demasiado, o que \u00e9 desfavor\u00e1vel para o arrefecimento do \u00f3leo, o que afecta a lubrifica\u00e7\u00e3o das partes m\u00f3veis, acelera o desgaste e faz com que o rolamento abrace o veio. Tamb\u00e9m provoca o aumento da temperatura dos gases de escape.<\/p>\n

Os conselhos e as instru\u00e7\u00f5es a seguir durante a utiliza\u00e7\u00e3o s\u00e3o os seguintes. \u00c9 necess\u00e1rio contactar LNEYA quando precisar de conhecer os par\u00e2metros do aparelho ou mesmo o v\u00eddeo do aparelho. Endere\u00e7o eletr\u00f3nico: sales@lneya.com<\/p>\n

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With the rapid development of the economy, the new energy automobile industry has also achieved rapid development, and the requirements of the battery industry are also getting higher and higher. In order to adapt to related industries, LNEYA has developed and produced the battery-specific temperature cycle test chamber Chiller, which has won the favor of […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","themepark_post_bcolor":"#f5f5f5","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":false,"footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-3257","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"metadata":{"views":["1974"],"_wp_old_date":["2023-05-17"],"_edit_last":["1"],"rank_math_og_content_image":["a:2:{s:5:\"check\";s:32:\"9ea5f4d22617a89d38e3ed66f98b5494\";s:6:\"images\";a:1:{i:0;i:3258;}}"]},"taxonomy_info":{"category":[{"value":44,"label":"NEWS"}]},"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"lneyaadmindy","author_link":"https:\/\/tw.lneya.com\/pt\/author\/lneyaadmindy"},"comment_info":0,"category_info":[{"term_id":44,"name":"NEWS","slug":"news","term_group":0,"term_taxonomy_id":44,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":803,"filter":"raw","cat_ID":44,"category_count":803,"category_description":"","cat_name":"NEWS","category_nicename":"news","category_parent":0}],"tag_info":false,"medium_url":false,"thumbnail_url":false,"full_url":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tw.lneya.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tw.lneya.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tw.lneya.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tw.lneya.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tw.lneya.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3257"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tw.lneya.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3257\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tw.lneya.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tw.lneya.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tw.lneya.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}