Si no hay presión de aceite en el sistema de control de refrigeración, compruebe si la conexión del sistema de tuberías de la bomba de aceite presenta fugas de aceite u obstrucciones. Si la conexión está floja, debe apretarse la junta. Si está bloqueada, se debe limpiar la tubería de aceite. A continuación, compruebe si el compresor del sistema de control de refrigeración es demasiado grande debido a la apertura de la válvula reguladora de presión de aceite o si el núcleo de la válvula está desprendido. Si la válvula reguladora de presión hidráulica del sistema de control de refrigeración está mal ajustada, ajuste la válvula reguladora de presión de aceite y ajuste la presión de aceite al valor requerido. Si se desprende el núcleo de la válvula, debe volver a instalarlo y apretarlo. Si hay muy poco aceite en el cárter del sistema de control de refrigeración o hay refrigerante, la bomba de aceite no entrará en el aceite. Si el aceite es demasiado pequeño, debe ser oportuna. Si es esto último, parar a tiempo para eliminar el refrigerante. Preste atención a la bomba de aceite. Si la bomba de aceite se desgasta seriamente, la holgura será demasiado grande, causando que la presión de aceite no suba. En este caso, la bomba de aceite debe repararse y sustituirse directamente si el fallo es grave. El sistema de control de refrigeración a tiempo comprueba si el casquillo del cojinete de la biela, el casquillo del cojinete principal, el casquillo de la cabeza pequeña de la biela y el bulón del pistón se han desgastado seriamente, y las piezas correspondientes se sustituyen a tiempo, y la junta de la tapa trasera del cárter está mal colocada, bloqueando la entrada de la bomba de aceite. Hay que desmontar el paso de aceite y volver a colocar la junta.

Por supuesto, la temperatura del aceite del sistema de control de refrigeración debe estar en el rango normal. Si la temperatura del aceite es demasiado alta, es necesario comprobar a tiempo si el eje y la teja están mal montados, y la holgura es demasiado pequeña. Es necesario ajustar el tamaño de la holgura de montaje del eje y la teja para que la holgura cumpla los requisitos estándar. Así es. A continuación, compruebe que el aceite lubricante no contenga impurezas, lo que provocará el tirón del casquillo del cojinete. Para ello, se debe aplanar el casquillo cepillado y sustituirlo por aceite nuevo. Si el casquillo está muy tirado, sustitúyalo por uno nuevo. A continuación, compruebe si el anillo de fricción del retén del eje está instalado demasiado apretado o si el anillo de fricción está tirado, y reajuste a tiempo el anillo de fricción del retén del eje. Si el anillo de fricción está severamente tirado, sustituya el nuevo anillo de fricción. Si las temperaturas de succión y escape del compresor del sistema de control de refrigeración son demasiado altas, la válvula de suministro de líquido del sistema debe ajustarse adecuadamente para restablecer las temperaturas de succión y escape a la normalidad.

En general, la solución a los fallos del compresor del sistema de control de refrigeración no es tan sencilla como se imagina, por lo que necesitamos que nuestros operarios conozcan mejor nuestro sistema de control de refrigeración y tengan los conocimientos suficientes para enfrentarse a estos fallos.