Les performances de refroidisseurs à recirculation à ultra basse température sont différents en raison de leurs compresseurs respectifs. Par rapport au compresseur à piston, la structure du compresseur à vis tend à être plus précise, de sorte que lorsque les utilisateurs doivent choisir des refroidisseurs à recirculation à très basse température, ils doivent comprendre le fonctionnement du refroidissement.

Lorsqu'il fonctionne, le compresseur à vis des refroidisseurs à recirculation à ultra basse température pulvérise du lubrifiant dans la chambre de travail, assurant la lubrification, le refroidissement, l'étanchéité, l'insonorisation, la lubrification du palier principal, du palier de butée et de l'étanchéité de l'arbre, la poussée de l'huile sous pression du piston d'huile et du piston d'équilibrage. Ces huiles se mélangent au gaz à haute pression qui est expulsé du compresseur.

Crépine d'aspiration : la crépine d'aspiration des refroidisseurs à recirculation à très basse température est composée d'une enveloppe et d'un filtre métallique. L'enveloppe est équipée d'un thermomètre d'aspiration, d'un manomètre et d'une vanne d'amorçage. La vanne d'amorçage est la position de l'huile pour le fonctionnement de l'unité à laquelle il faut prêter attention.

Refroidisseur d'huile : l'huile lubrifiante isolée de l'huile moteur du refroidisseur à recirculation à très basse température entraîne une augmentation de la température (proche de la température des gaz d'échappement) car elle absorbe la chaleur de friction et la chaleur de l'air. La température de l'huile est si élevée que la viscosité diminue, ce qui affaiblit la fonction d'étanchéité, augmente les fuites internes et réduit l'efficacité du compresseur. Il est donc nécessaire de refroidir le lubrifiant pour le réutiliser. Le refroidisseur d'huile du refroidisseur à recirculation à ultra basse température sert à refroidir l'huile.

Filtre à huile grossière : afin de garantir le fonctionnement de la pompe à huile des refroidisseurs à recirculation à très basse température, l'huile de lubrification doit être purifiée à travers un filtre à huile grossière avant d'entrer dans la pompe à huile. La propreté ultérieure du filtre à huile grossière doit être vérifiée lors de la première mise en service des machines. La révision régulière des mailles du filtre doit être effectuée en fonction de la propreté du système. Le gaz ou le kérosène peuvent être utilisés pour nettoyer les mailles du filtre, et les nettoyer à l'air sec pour une utilisation continue.

Soupape de réglage de la pression d'huile : la soupape de réglage de la pression d'huile des refroidisseurs à recirculation à très basse température sert à réguler la pression d'injection du compresseur. Si la pression d'huile entrante du compresseur est excessive, la quantité d'injection de carburant sera trop importante, ce qui influencera non seulement l'extraction d'air du compresseur, mais gaspillera également son travail et augmentera le risque de fuite d'huile du tunnel de l'arbre des refroidisseurs à recirculation à très basse température. Dans le cas contraire, la quantité de carburant injectée sera trop faible, ce qui dégradera la fonction du lubrifiant.

Séparateur d'huile : le séparateur d'huile du groupe compresseur des refroidisseurs à recirculation à très basse température est divisé en deux types : le type vertical et le type horizontal. L'intérieur de l'huile contient trois chambres. La première, située à côté du socle du compresseur, sert à maintenir le niveau d'huile. Deux voyants sont placés en haut et en bas de l'enveloppe externe pour observer la hauteur de l'huile (l'unité automatique est équipée d'un contrôleur de niveau d'huile). Celle située près du socle de la machine électrique est destinée à l'installation d'un élément filtrant très efficace pour séparer l'huile quadrique, dont la paroi extérieure est également équipée d'un voyant permettant de décider de renvoyer ou non l'huile en fonction du niveau d'huile.

Le compresseur à vis des refroidisseurs à recirculation à très basse température est assez complexe, il est donc préférable d'avoir quelques connaissances sur son refroidissement et ses accessoires lors de l'achat.