Com o rápido desenvolvimento da economia, a nova indústria automobilística de energia também alcançou um rápido desenvolvimento, e os requisitos da indústria de baterias também estão ficando cada vez mais altos. A fim de se adaptar às indústrias relacionadas, a LNEYA desenvolveu e produziu a câmara de teste de ciclo de temperatura específica da bateria Chiller, que ganhou o favor de grandes empresas nacionais e estrangeiras. Portanto, hoje Xiaobian fez uma descrição do uso da câmara de teste de ciclo de temperatura específica da bateria Chiller.

O rácio de pressão do ciclo de arrefecimento da câmara de ensaio do ciclo de temperatura específica da bateria aumenta, o coeficiente de transmissão de gás do compressor diminui, o volume de aspiração real diminui, a capacidade de arrefecimento diminui, o consumo de energia do compressor aumenta e o coeficiente de refrigeração diminui. Quando a perda de resistência real do sistema é inferior à altura nominal da bomba de água de circulação, o caudal do ponto de funcionamento da bomba é superior e a altura é inferior ao parâmetro da placa de identificação da bomba. Se forem adicionados outros factores de conservação do projeto, a intersecção da curva caraterística da bomba e da curva caraterística do sistema será sempre desviada para a direção inferior direita. Por conseguinte, o caudal será tanto maior quanto maior for o rácio de pressão e quanto maior for a influência.

A temperatura externa da válvula de expansão térmica (incluindo a válvula de expansão eletrónica) Em condições normais, a metade inferior do corpo da válvula de expansão é muito fria, e há orvalho, o fluxo de refrigerante é muito monótono. Em condições anormais, em primeiro lugar, o corpo da válvula é relativamente frio, a superfície tem mais orvalho, e mesmo geada, o refrigerante tem um som alto (fluxo de gás). A razão é que o filtro está bloqueado, ou o refrigerante na caixa de energia vaza, e o orifício da válvula está fechado. A temperatura do capilar do Chiller da câmara de teste do ciclo de temperatura específico da bateria é normal, o capilar é frio e o orvalho é formado, e há som de fluxo de líquido. Em condições anormais, a superfície é muito fria e condensada, mas o som do fluxo é mais alto, que é o fluxo de gás. A razão é que o refrigerante é insuficiente. Em segundo lugar, a superfície não está fria, não ocorre condensação e o som do fluxo não é ouvido. Trata-se de um bloqueio do filtro ou de um bloqueio capilar. Câmara de teste do ciclo de temperatura da bateria Condições de temperatura do evaporador do resfriador Em condições normais, a superfície externa do evaporador é muito fria, a água de condensação cai continuamente, a temperatura do ar de entrada e saída é grande, geralmente Δt pode ser 12 ~ 14oC; situação anormal A superfície do evaporador não é muito fria, o orvalho não é muito, ou não há condensação. Pode-se ouvir que o fluxo do refrigerante é muito alto, e a diferença de temperatura entre a entrada e a saída é pequena. A razão é que a quantidade de refrigerante é insuficiente, ou o grau de abertura da válvula de expansão é pequeno.

Câmara de teste do ciclo de temperatura da bateria Refrigerador O campo de temperatura da caixa do compressor de pistão alternativo totalmente fechado pode ser dividido em duas partes, a caixa superior é afetada pela sucção de vapor, a temperatura é relativamente baixa, na gama ligeiramente quente ou ligeiramente fria, no tubo de sucção Existe a possibilidade de condensação de orvalho na superfície do invólucro local à sua volta. O calor gerado pelo motor no interior da caixa e o calor de fricção transportado pelo óleo congelado são principalmente transportados pelo vapor.

O efeito da temperatura da caixa é demasiado elevado e a razão A temperatura da superfície da caixa excede o intervalo normal, principalmente porque a temperatura de entrada do sistema de refrigeração é demasiado elevada. O vapor de calor excessivo entra no compressor e absorve o calor do invólucro, fazendo com que a temperatura do vapor suba, aumentando assim a temperatura do invólucro. A temperatura do vapor sobreaquecido sobe muito, e a temperatura do invólucro sobe demasiado, o que é desfavorável para o arrefecimento do óleo, o que afecta a lubrificação das partes móveis, acelera o desgaste e faz com que o rolamento abrace o veio. Também provoca o aumento da temperatura dos gases de escape.

Os conselhos e as instruções a seguir durante a utilização são os seguintes. É necessário contactar LNEYA quando precisar de conhecer os parâmetros do aparelho ou mesmo o vídeo do aparelho. Endereço eletrónico: sales@lneya.com