O sistema de arrefecimento de circulação do motor do veículo elétrico é utilizado no ensaio de baterias de veículos de energia nova. Por isso, os requisitos de desempenho são muito elevados. Entre eles, o óleo lubrificante do sistema de arrefecimento de circulação do motor do veículo elétrico tem um determinado papel, especificamente qual é o papel do sistema de arrefecimento de circulação do motor do veículo elétrico?

O óleo lubrificante do veículo elétrico sistema de arrefecimento por circulação do motor pode reduzir a fricção e o desgaste no interior do rolamento e evitar a gripagem. Evitar o contacto direto entre o anel da chumaceira, o corpo rolante e a gaiola em contacto uns com os outros, reduzir a sequência de fricção, o desgaste, prolongar a vida à fadiga e a vida à fadiga do rolamento. Durante o funcionamento, se a superfície de contacto do rolamento estiver bem lubrificada, será prolongada. No solo, se a viscosidade do óleo lubrificante for baixa e a espessura da película de óleo lubrificante for pequena, será encurtada. Para o método de fornecimento de óleo cíclico, etc., o calor gerado pela fricção pode ser descarregado pelo óleo, ou o calor irradiado do exterior, arrefecido, evitando o sobreaquecimento da chumaceira e a deterioração do próprio óleo lubrificante.

Sistema de arrefecimento de circulação do motor do veículo elétrico, método de lubrificação da chumaceira, principalmente lubrificação com massa e lubrificação com óleo. Para que o desempenho da chumaceira seja plenamente aproveitado, é necessário selecionar primeiro um método de lubrificação adequado de acordo com as condições de trabalho e a finalidade da utilização. Se apenas o efeito de lubrificação for considerado, a lubrificação com óleo é dominante. No entanto, a lubrificação com massa simplifica a estrutura periférica da chumaceira.

Os rolamentos do sistema de arrefecimento de circulação do motor do veículo elétrico são massas lubrificantes à base de cálcio, massa lubrificante à base de sódio, massa lubrificante à base de cálcio-sódio, massa lubrificante à base de lítio, massa lubrificante à base de alumínio e massa lubrificante de bissulfureto de molibdénio, o mesmo tipo de massa lubrificante Também irá variar muito dependendo do desempenho dos graus, por isso tenha cuidado ao escolher. Em princípio, as massas lubrificantes de diferentes graus não podem ser misturadas, e a mistura de massas lubrificantes com diferentes tipos de espessantes pode danificar a estrutura da massa lubrificante.

Ao selecionar a massa lubrificante do sistema de arrefecimento de circulação do motor do veículo elétrico de acordo com a temperatura de trabalho, o índice principal refere-se à temperatura a que a massa lubrificante é aquecida pelo recipiente especificado até ao estado de fluxo, à estabilidade da oxidação e ao desempenho a baixa temperatura. O ponto de gota pode, em geral, ser utilizado para avaliar o desempenho a altas temperaturas, e a chumaceira, na verdade, A temperatura de trabalho deve ser inferior ao ponto de gota de 10-20 °C. A massa lubrificante sintética deve ser utilizada a uma temperatura inferior ao ponto de gota de 20-30 °C. Ao selecionar a massa lubrificante de acordo com a carga da chumaceira, a massa lubrificante com uma pequena penetração deve ser selecionada para a carga pesada. Quando se trabalha a alta pressão, para além da pequena penetração, também tem uma maior resistência da película de óleo e um desempenho de pressão extrema. Ao selecionar a massa lubrificante de acordo com as condições ambientais, a massa lubrificante à base de cálcio não é facilmente solúvel em água e é adequada para ambientes de secagem e de baixa humidade.

No funcionamento do sistema de arrefecimento de circulação do motor elétrico, é necessário prestar atenção ao local onde a parte de teste da bateria é afetada e a falha deve ser resolvida o mais rapidamente possível.