Quando utilizamos alguns circuladores de arrefecimento e aquecimento de reactores, verificamos que a pressão do sistema flutua para cima e para baixo à medida que a temperatura aumenta e que o depósito de óleo transborda. Quais são então as razões para estas condições nos circuladores de arrefecimento e aquecimento e como resolvê-las?

Existem três razões para a situação acima: água residual na tubulação ou água no componente de óleo condutor de calor causa mistura de óleo e água, vaporização de água a alta temperatura causa pressão instável do sistema e derramamento de óleo no tanque de combustível; a pressão do sistema é normal à temperatura ambiente e quando a temperatura aumenta Quando sobe (acima de 80 graus), o manômetro do sistema balança para cima e para baixo, e quando há uma grande quantidade de fumaça branca no tanque de combustível ou o óleo de transferência de calor transborda, pode-se julgar que o óleo e a água estão misturados.

Método de desidratação do óleo em ebulição:

Retirar a tampa superior da máquina e abrir a tampa do depósito de combustível. Primeiro, regule a temperatura para cerca de 80 graus e, em seguida, combine o manómetro do sistema. Quando a pressão do sistema estiver estável, aumente-a em um ou dois graus. Se a pressão do sistema voltar a descer nesta altura, a temperatura deve ser imediatamente reduzida. Depois de a pressão estabilizar, aumente-a uma ou duas vezes. Desta forma, a temperatura do óleo é controlada a cerca de 130 graus sob a condição de pressão estável (não mais de 130 graus, caso contrário a válvula solenoide de escape do sistema para o tanque de combustível será fechada, fazendo com que o vapor de água do sistema não evapore através do tanque de combustível, e a temperatura será muito alta. O óleo de transferência de calor é oxidado demasiado depressa e afecta a sua vida útil). Deixe-o funcionar durante 1-2 horas para desidratação e ebulição. Depois de a pressão do sistema estar completamente estabilizada, a temperatura pode ser aumentada novamente. Se não houver alterações na pressão do sistema a meio do percurso, a tampa do depósito de combustível pode ser fechada com a produção normal. (Nota: A temperatura pode ser definida diretamente da próxima vez que a máquina for ligada, não é necessário cozinhar o óleo novamente).

O volume de expansão do depósito de combustível não é suficiente, provocando o transbordo do óleo. A pressão do sistema não se alterou significativamente com o aumento da temperatura, mas o nível de óleo do tubo indicador do nível de líquido do depósito de óleo estava a subir continuamente. Após o transbordo, pode concluir-se que o depósito de óleo é demasiado pequeno e o volume de expansão não é suficiente. Solução: Substituir o depósito de combustível por um de maiores dimensões.

O enchimento de óleo condutor de calor excede o nível normal do depósito de combustível, o que leva a que o espaço de expansão do depósito de combustível seja insuficiente e o óleo condutor de calor transborde. Solução: Drenar o excesso de óleo de transferência de calor do dreno de óleo até ao nível normal.